X-Ray

XRAY XT2C 2019 - 2WD 1/10 ELECTRIC STADIUM TRUCK - CARPET EDITION

Stadium Truck 1/10 2WD Xray XT2C 2019 - Version moquette

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Champion aux USA
Ty Tessmann de XRAY a participé au premier championnat national ROAR pour le XT2. Profitez de la même plate-forme gagnante testée et éprouvée aux plus hauts niveaux de compétition.

Fabriqué en Europe.
Le personnel dévoué de XRAY a produit le XT2 à l'aide de machines à commande numérique allemandes et suisses de pointe et de matériaux européens de qualité supérieure. Conçu et fabriqué à l'usine XRAY en Slovaquie, le XT2 est un autre exemple de l'importance apportée aux détails sur chaque produit XRay.

Champions EOS
À ses débuts, la XT2 a remporté l'une des séries tout-terrain les plus compétitives au monde: l'EOS. Hupo Hönigl a remporté la classe Modified, tandis que Max Götzl a remporté la classe Stock; faisant du XT2 un double champion EOS.

Concept XT2.
La XT2 est clairement XRAY - une voiture radiocommandée de qualité, professionnelle et hautement compétitive pour les coureurs les plus exigeants, développée avec une attention portée aux moindres détails et soutenu par un service et une assistance de premier plan ... un chef-d'œuvre de luxe.

Équipe de course.
Le développement réussi du XT2 - comme toutes les autres plates-formes XRAY - n'aurait pas été possible sans toute l'équipe de personnes impliquées dans le développement d'idées, de prototypes et d'améliorations nouveaux. L'équipe de course participe à des événements partout dans le monde et fournit aux pilotes XRAY un support et un service de première classe. C'est l'avantages de faire partie de l'équipe XRAY.

Boîte de vitesse.
La boîte à pignons a une conception actualisée et plus étroite pour accueillir les nouveaux supports de suspension plus étroits. Grâce à la nouvelle géométrie de la suspension plus étroite, le XT2 génère davantage de traction arrière.
La petite boîte à pignons légère s'adapte à la configuration à 3 vitesses avec la position du moteur du côté droit.

Suspension arrière multi-réglable.
Les toutes nouvelles caractéristiques de la suspension arrière: nouvelle conception de montant arrière réglable, arbres de transmission CVD plus longs et liaison de carrossage plus longue. Le nouveau système offre une plage de réglage fixe ou un réglage du centre du roulis pour différentes conditions de piste.

Montants Arrière.
Tous les nouveaux montants arrière offrent de multiples options de configuration pour les centres des roulis supérieurs et inférieurs. Le centre du roulis supérieur est ajusté à la tringlerie du carrossage via des cales (haut / bas, entrée / sortie), tandis que le centre de roulis inférieur est réglable via des inserts excentriques pour 9 positions différentes (haut / bas, entrée / sortie).

Les montants multifonctions ont le centre de roulis supérieur dans l'axe médian de la liaison arbre-arbre pour aider à générer plus de traction et augmenter la stabilité.

Trois montants différents sont disponibles: dur (inclus), graphite (optionnel) et aluminium (optionnel), chacun convenant à des conditions de piste particulières.


Arbres d'entraînement.
Pour s'adapter aux nouveaux montants arrière et différentiels entièrement réglables, la longueur de l'arbre de transmission a été augmentée à 93 mm.

Les arbres de transmission du XT2 sont fabriqués à partir de HUDY Spring Steel ™ de renommée mondiale et sont dotés de broches d'entraînement de 2,5 mm pour une efficacité maximale de la transmission. Les arbres de transmission sont parmi les arbres de transmission les plus minces et les plus durables au monde utilisés dans les voitures électriques tout-terrain. Traité avec un processus de durcissement exclusif; les arbres d'entraînement offrent une durée de vie et une fiabilité imbattables.


Différentiel de vitesse.
Le différentiel à pignons comporte des sorties conçues pour une utilisation avec une broche de 2,5 mm.

Les robustes différentiels résultent d'un nouveau processus de durcissement qui augmente la durée de vie et la fiabilité.

Le différentiel arrière XT2 est standard dans la version Carpet Edition. Il offre une direction assistée accrue qui est bénéfique pour tous les types de pistes, mais particulièrement pour les tapis et les gazons artificiels.

Le différentiel super lisse dans un boîtier et un couvercle en composite avec des engrenages satellites internes moulés avec précision à partir d'un matériau composite en graphite spécialement développé par XRAY; assurant une longue durée de vie et un fonctionnement super lisse et efficace.


Bras de suspension.
Nouveaux bras de suspension arrière avec positions de montage d'amortisseurs variables à l'avant ou à l'arrière.

Le bras de suspension est suffisamment rigide pour offrir une sensation de réactivité, encore assez doux pour une durabilité extrême. Les mélanges composites exclusifs utilisés pour les bras de suspension représentent l’équilibre parfait entre fiabilité et performance.

Trois bras de suspension arrière sont disponibles: moyen (en option), dur (inclus) et en graphite (en option), adaptés à des conditions de piste particulières.


Supports de suspension.
Les tout nouveaux supports de suspension plus étroits dotés d'une nouvelle géométrie de suspension arrière augmentent la traction arrière.

Les supports de suspension en aluminium sont dotés de réglages de suspension intégrés (I.S.S. ™) permettant une configuration rapide et facile de la géométrie de la suspension.


Moyeux de roue.
Le XT2 est équipé d'hexagones décalés pour s'adapter parfaitement à la largeur du bras de suspension et des moyeux.

Les moyeux à entraînement hexagonal ultra-légers de 12 mm sont usinés CNC en aluminium 7075 T6 noir. Ces moyeux hexagonaux ultra-ptécis ont une conception de serrage pour assurer un montage ultra-solide du moyeu de la roue.

Pour ajuster la largeur de voie, des moyeux à entraînement hexagonal à roue offset en option sont disponibles.


Blocs de direction.
Les blocs de direction minuscules et robustes sont composés de blocs de direction en composite et d’extensions Ackermann en graphite pour une position variable d’Ackermann.

Points forts

Nouveautés 2019:

  • Boite à pignons plus étroite pour monter les nouveaux supports de suspension étroits.
  • Tout nouveaux supports de suspension AR alu allant avec la nouvelle boite de transmission.
  • Tout nouveaux upright AR multi-fonctions avec paliers excentriques générant plus de traction et de stabilité.
  • Nouvel arbre de transmission plus long avec pions de 2.5 mm pour un fonctionnement plus doux.
  • Nouvelles sorties de diff repensées pour s'adapter aux pions de 2,5 mm de l'arbre de transmission.
  • Les nouvelles sorties de diff plus robustes sont le résusltat d'un processus de durcissement qui améliore la durée de vie et la fiabilité.
  • Nouveaux bras de suspension AR avec positions variable de fixation des amortisseurs, en avant ou en arrière.
  • Bloc de direction avant dur inclus, pour améliorer le comportement
  • Toute nouvelle carrosserie permettant le montage des amortisseurs en avant des supports
  • Moyeux de roues offset +4,5mm inclus
  • De plus gros roulements sont utilisés sur les upright AR pour plus de fiabilité
  • Les roulements graissés inclus dans les uprights augmentent la fiabilité tandis que ls autres, huilés, donnent un fonctionnement super libre.

Fiche technique

  • Fabricant : X-Ray
  • Echelle : 1/10
  • Type : A construire

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