Mi7 Pro C/F Touring - Kit

Le tout nouveau Mi7 de Schumacher Racing.

Un tout nouveau design à la pointe de la technologie. Conçu par des coureurs pour des coureurs.
Conçu pour une utilisation sur des pistes en asphalte et en moquette, et pour les courses modifiées ou en série.
Le Mi7 est doté d'une suspension à double triangulation pour une rigidité accrue de la suspension et un jeu réduit.
Il conserve la possibilité d'ajuster la géométrie de la suspension, l'empattement, la chasse, le carrossage, le centre de roulis, l'Ackerman, le statisme, l'anti-plongée, l'anti-squat, les pincements avant et arrière, la hauteur de caisse et bien plus encore. Son centre de gravité ultra-bas permet des vitesses de virage plus rapides que jamais.Conçu selon des normes rigoureuses avec des composants de qualité aérospatiale, le nouveau Mi7 offre une confiance sur la piste et une facilité de maintenance hors piste.

Le Schumacher Mi7, conçu pour la course, conçu pour gagner.

• Maintenant : Mid Motor uniquement dans le kit (19/11/2020) Options de moteur arrière disponibles séparément.
• Centre de gravité bas ultime.
• La localisation des goujons sur les principaux composants améliore la précision de construction et réduit les ajustements.
• Suspension à double triangulation pour une rigidité accrue de la suspension et un jeu réduit, avec un ridoir simple pour un réglage facile du carrossage.
• Transmission durable et plus efficace avec une poulie plus grande 22:40. Idéal pour les courses stock.
• Entièrement réglable, géométrie de suspension, empattement, chasse, carrossage, centre de roulis, ackerman, statisme, anti-plongée, anti-squat, orteil avant et arrière dedans / dehors, hauteur de caisse et bien plus encore.
• Pièces de vitesse secrètes disponibles pour s'adapter à toutes les conditions de piste.
• Nouveau - Différentiel à pignons  de précision en alliage, avec un grand volume d'huile pour une meilleure cohérence. Sorties de diff à billes avec tous les nouveaux pignons de haute précision.
• Nouveau - Tirant arrière pour un réglage infini du pincement arrière. Cela peut être réglé pour l'utilisation de la direction arrière passive.
• Nouveau - Arrowmax fourni, engrenage droit de montage standard de l'industrie. 5 mm de large pour une durabilité accrue.
• Nouveau - Arbres de transmission arrière en alliage avec axes en acier.
• Nouveau - La découpe de châssis symétrique offre une flexibilité constante du châssis.
• Nouveau - Ensemble de direction monté sur châssis à double renvoi simple. Comprend de nouveaux renvois moulés avec butées de course réglables.
• Nouveau - Insert en laiton fileté à profil bas. Élimine le besoin d'écrous.
• Nouveau - Support de moyeu interchangeable.
• Nouveau - Triangle supérieur léger.
• Nouveau - Arbres de transmission à double articulation reconstructibles.
• Nouveau - Amortisseurs ultra courts sans perte de course pour un centre de gravité ultra-bas.
• Nouveau - Pivots d'amortisseur supérieur et inférieur. Montage à visser, pour un montage et une maintenance faciles.
• Nouveau - Supports d'amortisseurs rigides de 4 mm avec positions d'amortisseurs optimisées.
• Nouveau - Pare-chocs monté sur châssis. Plus solide, plus léger et plus aérodynamique.
• Nouveau - Poulie avant ultra légère de 40 dents. Avec sorties en alliage.
• Nouveau - Poulie avant et différentiel arrière faciles d'accès.
• Nouveau - Barres anti-roulis avant et arrière génériques par incréments de 0,1 mm avec gravure laser.
• Nouveau - Straps et blocs de suspension. Incorpore de nouveaux inserts moulés avec précision. Permet le réglage de la largeur sans avoir besoin de pièces optionnelles coûteuses.
• Nouveau - Fibre de carbone de 2,0 mm pour le pont supérieur horizontal.
• Nouveau - Lames ultra durables «Long Life».
• Nouveau - 2 positions, réglage LiPo pour un réglage précis de la répartition du poids avec une option Shorty.
• Nouveau - Moulures de rétention LiPo. Aucun ruban adhésif requis.
• Nouveau - Triangles en fibre de carbone pour une rigidité et une résistance améliorées.
• Nouveau - Support de servo usiné CNC en alliage léger et en fibre de carbone. Chevilles partout pour un alignement cohérent.
• Nouveau - Support moteur super bas. Abaisse le moteur de 0,5 mm et optimise la répartition centrale du poids.
• Nouveau - Drop link de barre anti-roulis.
• Nouveau - Châssis et composants en fibre de carbone aérospatiale de 2,25 mm à armure souple.
• Nouveau - Arbre intermédiaire creux en acier de précision.
• Nouveau - Poulie en alliage 7075 à 22 dents.
• Comprend des douilles légères pour arceau de sécurité.
• 32 roulements à billes de précision.
• Ressorts d'amortisseurs assortis de précision.
• Excentriques de réglage ultra fins pour une tension optimale de la courroie.
• Supports de pivot de suspension à billes pour une friction réduite et un assemblage plus facile.
• Hexagones de jantes en alliage avec joint torique.

• Motorisation : électrique
• Type de modèle : 4WD, Piste, Competition
• Longueur : 300 mm
• Largeur : 185 mm
• Vitesse : > 64 km/h

• Ensemble radio 2 voies
• moteur
• ServoVariateur électronique
• Jantes et pneus
• Batterie LiPo 2S, stick ou shorty
• Carrosserie
• Pignon moteur - 48dp