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DISC.. 2012 CHP Chevrolet Camaro ZL-1 V-100-S 1/10 RTR

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Chevrolet Camaro ZL-1 V-100-S 2012 CHP de Vaterra au 1/10, kit RTR

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L'ADN de la Camaro ZL1 2012 est indéniable. Son look musclé, ses 580 chevaux et son V8 compressé sont clairement inspirés par la version originale de 1969. Et comme tout cinglé des rues, elle va mettre une pâtée à la plupart de ses pairs. Ce qui distingue la ZL1, ce sont les nouvelles techniques pour appliquer une force brute. Le Magnetic Ride Control fait jusqu'à 1000 ajustements à la seconde. Des piquages spéciaux régulent l'alimentation en carburant durant les virages sous forts facteurs de charge (G). Il y a même une option pour des palettes de changement de rapport style formule 1. C'est vraiment une nouvelle race de Camaro, une nouvelle menace sur des circuits comme le Nürburgring, mais aussi au premier feu rouge ! Cette reproduction sensationnelle de la nouvelle ZL1 est de la même veine.

En exposition ou sur le pavé, la Vaterra™ 2012 Camaro ZL1 prend la pose. Les détails de sa carrosserie et des roues sont déjà suffisants pour vous arrêter... C'est quand vous prenez l'émetteur que vous serez définitivement accroché. La puissante motorisation Dynamite et le châssis à 4 roues motrices V100-S vous offrent un comportement remarquable même plein gaz, comme dans la voiture réelle.

Le châssis V100-S donne un comportement équilibré, neutre, avec une large palette de possibilités de tuning. Il est aussi muni de fixations de carrosserie universelles compatibles avec la plupart des carrosseries au 1/10. Le côté agressif-élégant de la Camaro est bien présent dans chaque ligne, chaque courbe de la carrosserie reproduite sous licence. Les détails comprennent les rétroviseurs, les sorties d'échappement chromées, et les phares avant transparents. La rue n'est pas toujours sèche et le temps rarement parfait. C'est pourquoi la Camaro est équipée d'un récepteur, d'un contrôleur et d'un servo de direction étanches, qui vous permettent de rouler par toutes les conditions.

Les 4 roues motrices à arbres de transmission donnent une excellente traction sur les surfaces pavées et un excellent contrôle de la glisse pour drifter sur les surfaces glissantes. Les différentiels sont étanches et peuvent être ajustés pour diverses conditions. Les pneus taille basse et les jantes de 54 mm, avec les disques et étriers apparents donnent de l'allure aussi bien en exposition qu'en pleine action. Les pneus arrière sont aussi un peu plus gros que les pneus avant pour plus de grip et une attitude plus sympa.

Points forts

  • Compatible Technologie AVC
  • Diffs étanches
  • Electronique étanche
  • Variateur compatible LiPo
  • Protections moteur avec canaux de ventilation
  • Centre de gravité bas, suspension à double triangulation, pour un meilleur comportement
  • Fixations de carrosserie universelles
  • Carrosserie 2012 Camaro ZL1 sous licence officielle
  • 4 roues motrices à arbres de transmission pour une excellente traction
  • Sangles réglables pour adapter différentes batteries
  • Pneus arrière plus gros pour une meulleure adhérence
  • Pneus taille basse sur jantes de grand daimètre
  • Accu 6 éléments Dynamite® 7.2V 1800mAh Ni-MH et chargeur Dynamite 2A Ni-MH AC Peak Charger inclus
  • Emetteur Spektrum™ DX2E 2.4GHz et piles inclus
  • Cellules et tunnel de transmission étanches
  • Diffs à pignons
  • Suspension à double triangulation
  • Pneus/Jantes interchangeables avec la pluspart des ensembles pneus jantes HPI et Tamiya.

Caractéristiques

  • Echelle : 1/10
  • Longueur : 378 mm
  • Largeur : 198 mm
  • Empattement : 260 mm
  • Poids : 1470 g
  • Transmission : 4WD
  • Radio : Spektrum DX2E 2.4 GHz
  • Moteur : Dynamite à balais
  • Variateur  : Dynamite pour moteur à balais
  • Servo : Etanche, fort couple
  • Batterie : Dynamite 7,2 V 1800 mAh NiMH
  • Chargeur : Dynamite 2A AC Peak Charger

Fiche technique

  • Fabricant : Vaterra
  • Niveau de difficulté (1 à 3) : 1
  • Echelle : 1/10
  • Type : Ready to Run
  • Propulsion : Electrique

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