Renaissance d'un classique :

Beaver 800 mm FMS

Dans l'histoire de l'aviation, le DHC-2 "Beaver", conçu par de Havilland Canada, brille comme une étoile unique et éblouissante.
Conçu à l'origine pour répondre aux besoins de transport de petits groupes de personnes et de marchandises dans les régions sauvages, il a rapidement acquis une réputation de fiabilité et de polyvalence. À l'époque, le vaste et complexe territoire canadien, avec ses immenses forêts, ses chaînes de montagnes, son réseau de rivières et de lacs, nécessitait impérativement un avion capable d'évoluer dans des environnements difficiles.
En 1946, sur la base d'études de marché et des retours des pilotes, de Havilland Canada a décidé de développer un avion robuste et polyvalent capable de décoller et d'atterrir dans des conditions difficiles. Des études de marché ont permis de recenser les attentes des pilotes concernant les performances du nouvel appareil. Tous souhaitaient un avion puissant, doté de capacités exceptionnelles de décollage et d'atterrissage courts (ADAC), et adaptable aux roues, aux patins ou aux flotteurs. Bien que les ingénieurs aient prévenu qu'une telle conception compromettrait les performances en vol, les pilotes étaient convaincus que, tant que l'avion serait plus rapide que les traîneaux à chiens et pourrait transporter de lourdes cargaisons dans des zones reculées, il serait un succès !

Dès son lancement, le Beaver est devenu l'un des avions de brousse les plus légendaires du XXe siècle, incarnant l'exploration de la nature sauvage grâce à ses exceptionnelles capacités ADAC et à sa fiabilité. Principalement utilisé comme avion de brousse, il a servi à diverses fins : le transport de marchandises et de passagers, le travail aérien (y compris la pulvérisation des cultures et la fertilisation aérienne), ainsi que pour des tâches d'aviation civile.

Aujourd'hui, FMS a recréé ce modèle classique avec une envergure de 800 mm, alliant parfaitement portabilité et performances de vol.

Qu'attendez-vous ? Assemblez votre modèle et partez à l'aventure !

• Réplique méticuleuse d'une apparence de haute précision : Reproduit les détails du moteur radial, les lignes de rivets du fuselage, l'antenne et les montants de l'aile principale. Le train d'atterrissage en fil d'acier est recouvert de carénages réalistes qui allient solidité et esthétique.
• Deux schémas de peinture sont disponibles : Que vous souhaitiez simuler le style réaliste d'un avion de patrouille ou l'ambiance décontractée d'une version civile, vous trouverez votre bonheur. Les couleurs vives (bouts d'ailes rouges et bouts d'hélices jaunes) garantissent une bonne visibilité dans le ciel.
• Structure classique de l'aile principale à démontage rapide : Les ailes à attache rapide de type bouton permettent un démontage manuel en 10 secondes sans outil.
• Ensemble de motorisation brushless : Une configuration brushless 2S (moteur 2315 KV3850) offre une traction silencieuse et puissante.
• Les servos numériques de 2 g répondent avec précision, assurant une stabilité à toute épreuve lors des passages à basse vitesse.
• Couvercle de batterie encliquetable : Plus de crainte que le couvercle de la batterie ne tombe pendant le vol.
• Compatible FPV (équipement FPV vendu séparément) : Un emplacement pré-installé pour la caméra FPV sur le dessus de l'aile principale prend en charge les systèmes FPV analogiques (caméra AIO de 25 mm), permettant des vols d'aventure à la première personne sans aucune modification.

• Envergure : 800 mm (31,5")
• Longueur hors tout : 510 mm (20")
• Poids en ordre de vol : environ 250 g
• Moteur : Brushless 2315 Kv3850
• Charge alaire : 28,4 g/dm2
• Surface alaire : 8,8 dm2
• Contrôleur brushless : 12 A
• Servos : 4 servos digitaux 2 g
• Batterie conseillée : LiPo 7,4V 2S 850 mAh 25C