Un grand pas en avant par rapport au moteurs à balais, le monster truck RTR ARRMA® BIG ROCK ™ CREW CAB 4X4 3S BLX à l'échelle 1/10 offre une combinaison passionnante de résistance ARRMA®, de style de Street Truck et de capacité de vitesse de plus de 80 km/h. Construit sur la puissante plate-forme 4X4 BLX, son aluminium de précision, son acier résistant et ses matériaux composites se combinent pour une conception de véhicule facile à entretenir et ultra-durable qui a maintenant été améliorée pour augmenter encore les performances et la durabilité impressionnantes du Monster Truck.
Le BIG ROCK ™ 4X4 3S BLX est rapide et robuste. Conçu pour des vitesses de point passionnantes et une durabilité extrême tout-terrain. Les nouvelles caractéristiques qui améliorent ses performances imparables comprennent un châssis plus solide et des rotules de direction captives avec plus de dégagement pour les pierres; une garniture de slipper crénelée. rBas de suspension plus longs pour une augmentation de largeur de 1,10 pouce; et roulements étanches à flasque en caoutchouc partout.
Il comprend également désormais un émetteur Spektrum ™ SLT3 ™ et un récepteur SLR300. L'émetteur est conçu de manière ergonomique pour de longues périodes d'utilisation sans fatigue et dispose d'un volant en mousse pour un contrôle précis du bout des doigts, ainsi que d'une meilleure prise en main et d'une meilleure sensation dà la gâchette. Les nouveaux bashers pourront définir les limites des gaz à 50% ou 75% jusqu'à ce qu'ils soient prêts à utiliser le plein potentiel de vitesse. Le SLT3 ™ est compatible avec les récepteurs Tactic® SLT ™ pour faire fonctionner d'autres véhicules RTR que vous possédez, et comprend une troisième voie pour contrôler les fonctions optionnelles telles que les lumières et les treuils sur les modèles qui en ont.
ARRMA® alimente désormais le BIG ROCK ™ 4X4 3S BLX avec un ensemble brushless comprenant son BLX100 ESC et le moteur brushless Spektrum ™ Firma ™ 3200Kv. La combinaison offre un couple, une accélération et une vitesse incroyables. La transmission et le châssis sont conçus de manière robuste pour tirer pleinement parti de la puissance de l'électronique.
Il a la conception modulaire ingénieuse mise au point par les ingénieurs ARRMA® pour un accès et une maintenance faciles des composants. Le module de motorisation, avec une gestion améliorée de la saleté, se compose du moteur avec dissipateur thermique ARRMA® et ventilateur de refroidissement, ainsi que d'un plateau moteur, d'un slipper et d'un carter d'engrenages. Le module de motorisation peut être détaché du châssis en tant qu'unité complète en retirant une seule vis. Une fois le module de motorisation retiré, le slipper peut être facilement atteint pour les réglages en retirant trois vis qui fixent le couvercle de l'engrenage. Le rapport de démultiplication peut être finement réglé.
Une moulure en deux parties vissée au châssis du camion sert de module électronique, contenant un boîtier récepteur étanche, un support servo et un plateau de contrôleur. Le récepteur SLR300 se monte à l'intérieur du boîtier du boîtier pour une protection contre la saleté et l'humidité. Le contrôleur ultra-compact est vissé sur le dessus du module, permettant un accès rapide à l'interrupteur marche / arrêt, tandis que le servo se monte sur le côté. Les trois composants peuvent être retirés ensemble, rapidement et facilement.
Le module différentiel abrite chaque unité différentielle dans une conception innovante. Seules huit vis doivent être retirées pour libérer les flasques avant et arrière. Le module de motorisation peut alors être détaché, vous permettant de faire pivoter les carters de boîte de vitesses pour accéder au différentiel. Le BIG ROCK ™ 4X4 3S BLX RTR Brushless est livré avec des diffs 37T 1.35mod avec des joints toriques en silicone. Les gros pignons peuvent résister à un couple énorme, et les engrenages métalliques internes ont été choisis pour leur fiabilité lors de coups extrêmes.
Sa transmission à 4 roues motrices permanente utilise de solides arbres de transmission télescopiques avant, arrière et central qui ne peuvent pas être perdus lors de chocs violents, contrairement aux cardans classiques. Un ensemble de direction simple, fiable et réactif complète le système d'entraînement ultra-fiable et comprend un bras de servo avec sauve servo intégré. Le BIG ROCK ™ 4X4 3S BLX RTR comprend le servo numérique à pignons métalliques Spektrum ™ SPMS651 étanche pour 15% de couple en plus que le servo ADS-7M de la version précédente.
Les amortisseurs à purge automatique remplis d'huile, maintenant avec des joints toriques en silicone, utilisent une conception à ressorts hélicoïdaux éprouvée pour un entretien simple et une manipulation étonnante. Leur chape innovante a une coupelle de ressort moulée pour plus de résistance. Les garde boue de plus grande hauteur et une carrosserie bien ajustée limitent la quantité de saleté et de débris pouvant pénétrer dans la baignoire du châssis. Les pare-chocs avant et arrière offrent une défense contre les chocs.
Accentuée par des pare-chocs et des roues avant et arrière noirs mats, la longue carrosserie à cabine multiplace du camion BIG ROCK ™ 4X4 3S BLX est la quintessence du style urbain. Avec les pneus dBoots® RAGNAROK ™ MT inclus, vous l’emporterez sur des pistes en terre battue, des sentiers et même des parcours boueux. Une barre de wheeling réglable est livrée en standard, vous permettant de profiter d'un peu de plaisir de cascade en cours de route.
Emetteur Spektrum™ 3-voies SLT3™ 2.4GHz et récepteur étanche SLR300
- Protocole SLT à réponse rapide
- Volant en mousse
- Poignée et sensation de gâchette améliorées
- Force du volant et de la gâchette améliorées
- Troisième voie sur inter 2 positions de volant
- Mode gaz 50% et 75% (pour débutants)
- Récepteur compatible Tactic® SLT™
Servo digital Spektrum™ SPMS651 à pignons métal
- Couple de 101 oz-in (7.27 kg-cm) @ 6V
- 15% de couple en plus que le servo ADS-7M précédent pour une meilleure sensation de direction
- Etanche
Module de motorisation facile d'accès
- Se détache du châssis comme une unité complète en retirant une vis.
- Contient le moteur, la plaque de moteur, l'ensemble Slipper et le couvercle de pignon
Easy-access electronics module
- La moulure en deux parties vissée au châssis contient un boîtier récepteur étanche, un support de servo et un plateau ESC.
- Le récepteur se monte à l'intérieur du module scellé pour une protection contre la saleté et l'humidité.
- Le contrôleur se visse en haut pour faciliter la maintenance et l'accès aux commutateurs.
- Le servo se monte sur le côté pour un entretien rapide.
Diffs à pignons métal
- Les gros pignons peuvent résister à un couple énorme, et les pignons métalliques internes ont été choisis pour leur fiabilité lors de charges extrêmes.
- Retrait du module de différentiel avant et arrière facile d'accès.
Supports d'amortisseurs en composite résistants et éprouvés
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