OUTBACK GEO 4X4 RTR 1:10 TRAIL CRAWLER - BLUE

L'extérieur de la GEO est riche en fonctionnalités, avec une galerie de toit et une barre d'éclairage à LED, une calandre moulée avec des lentilles de phares abritant des LED multifonctions et des pare-chocs en échelle avec des manilles et des LED. Le kit de finition composé d'essuie-glaces, de poignées de porte, de rétroviseurs, de plaques de pied, d'une roue de secours, de cache-écrous de roue chromés et d'une trousse à outils permet au GEO de se distinguer et d'être prêt à conquérir le monde.

Sous le capot, la GEO utilise une boîte de transfert à double transmission qui offre une boîte de transfert à centre de gravité plus bas afin de fournir un meilleur couple à bas régime et de minimiser la torsion du couple. La batterie a été déplacée vers l'avant et, avec le moteur positionné à l'avant et le servo de direction à engrenage métallique de 15 kg, il n'a jamais été aussi facile de prendre des pentes, surtout avec les pneus Fastrax Matador montés sur des roues beadlock !

Les essieux et la transmission du groupe motopropulseur sont équipés d'engrenages en métal, ainsi que d'un slipper clutch pour protéger en cas de blocage. Les amortisseurs optionnels à corps fileté en aluminium avec double ressort sont fournis en standard pour un réglage plus fin.

L'ajout d'options aftermarket supplémentaires, comme des treuils, est facile grâce aux ports de canaux externes intégrés au boîtier de réception.

Préparez-vous à affronter la nature, à relever le défi et à affronter la GEO.

• 99% ready to run
• Système radio 4voies 2.4GHz
• Variateur Hobbywing WP-1060 étanche
• Servo étanche Etronix 15kg metal geared
• Moteur 550 brushed 17 tours
• Batterie NiMH 7.2v 2000mAh & chargeur USB
• Roulements à billes
• Châssis métallique à double rail
• Suspension multi-bras en acier de 6mm
• Arbres de transmission universels centraux télescopiques
• Arbres de transmission CVA universels avant en acier
• Amortisseurs à huile en aluminium
• Engrenages d'essieu et de transmission en métal
• Essieux verrouillés à haut dégagement à l'avant et à l'arrière
• Châssis latéral et plaques de garde-boue
• Boîtier récepteur avec ports externes de troisième et quatrième voies pour dispositifs électroniques supplémentaires tels que LED, module de son ou treuil.
• Système de transmission en deux parties pour un meilleur couple
• Servo de direction et barre panhard montés surélevés
• Moteur/batterie monté à l'avant pour une meilleure répartition du poids.
• Jantes Beadlock à l'échelle
• Pneus tout-terrain Fastrax Matador super soft
• Pare-chocs avant et arrière à l'échelle avec manilles et feux à LED montés en usine.