Sport 3 Venom 2

Le tout nouveau Venom 2 est combiné avec le vénérable châssis Sport 3 pour une facilité d'utilisation ultime !
Le châssis Sport 3 est la dernière évolution du design routier de HPI Racing. Il est doté d'une transmission à arbre supporté par roulement à billes, complètement étanche et très efficace, pour une efficacité maximale combinée à une maintenance réduite. La conception de la suspension est tirée directement de la technologie de course à l'échelle et à taille réelle, avec une suspension à double triangulation équipée d'amortisseurs à bobine remplis d'huile. La transmission entièrement étanche signifie qu'il n'y a pas d'engrenages, de courroies ou de pièces de transmission exposés qui pourraient être coincés par des pierres ou de la saleté, et la conception durable de la suspension vous permet de régler la voiture pour tous les types de conditions de conduite, de la course de club au drifting. Il s'agit d'une voiture complète, prête à tout !

Nous ne nous sommes pas arrêtés là non plus : la boîte contient non pas un, mais DEUX jeux de pneus, pour que vous puissiez choisir entre le drift sauvage et la conduite rapide sur circuit ou dans la rue ! C'est à vous de choisir !

Roues Work Meister S1

La Venom 2 Sport 3 est équipée de jantes WORK MEISTER S1, qui lui confèrent un look « rétro mod » super cool, à la fois audacieux et minimal - agressif et fonctionnel, parfait pour le look street ou drift truck. Les roues Work sont largement utilisées par diverses équipes de sport automobile en GT300, GT500, Formule 3 et dans la série de courses d'endurance N1. Dans la rue, elles sont utilisées sur tout ce qui va des voitures de course McLaren F1 d'une valeur d'un million de dollars aux Honda Civic de Spoon Sports.

Une course, du Drift, c'est vous qui décidez de la façon dont vous conduisez !

La super carrosserie de pick-up de la Venom 2 est prête pour le drift latéral ou les courses de rue - il suffit de monter les bons pneus et c'est parti !

Le Venom 2 Sport 3 est livré avec deux jeux de pneus complets. Vous avez le choix entre une action de drift super fun en montant les pneus Advan Neova AD07 T-Drift, qui sont en plastique dur super rigide et montés sur des jantes noires à 5 branches résistantes aux chocs.

Vous pouvez également décider de faire du street bashing ou même de la course sur piste en utilisant les pneus Spec-Grip en caoutchouc adhérent, qui sont également montés et collés sur des jantes noires à 5 branches résistantes aux chocs.

Chassis moulé en une seule pièce

Le châssis principal est formé d'une seule pièce de plastique renforcé et comporte le tunnel de transmission moulé en plein milieu, comme dans une vraie voiture. C'est un pas en avant par rapport à n'importe quelle voiture à châssis en plastique disponible aujourd'hui.

2S LiPo capable

Le Sport 3 est équipé d'un contrôleur de vitesse électronique polyvalent qui peut être utilisé avec des batteries modernes au lithium-polymère (LiPo) ou au nickel-métal-hydrure (NiMH). Veuillez noter qu'un adaptateur LiPo n'est pas inclus, votre magasin de modélisme pourra vous en fournir un.

Conception d'un profil bas

L'une des façons de donner à la Sport 3 la meilleure maniabilité possible a été de s'assurer que tous les composants s'insèrent aussi bas que possible dans le châssis. Cela donne à la voiture un centre de gravité étonnamment bas pour des capacités de virage optimales

4 roues motrices à temps plein

La Sport 3 est équipée d'une transmission intégrale à quatre roues motrices pour vous offrir un maximum de contrôle et de précision sur la route ou sur le circuit. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels robustes à l'avant et à l'arrière, comme dans une vraie voiture. La traction supplémentaire vous permet d'accélérer davantage et de mieux maîtriser les virages, pour un maximum de confiance et de plaisir.

Groupe motopropulseur à arbre scellé

La transmission de tous les modèles Sport 3 comprend un moteur monté longitudinalement dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui descend au centre de la voiture. L'ensemble de la chaîne cinématique, y compris l'arbre de transmission central et les différentiels, est entièrement scellé afin d'empêcher la saleté, les pierres et les débris d'endommager ou d'entraver la chaîne cinématique. L'arbre de transmission, les différentiels et les essieux tournent sur des roulements à billes pour optimiser l'efficacité de la transmission.

Arbre à transmission à accès par le bas

L'arbre de transmission central qui relie les différentiels avant et arrière est facilement accessible par le dessous du châssis. Cela permet d'étanchéifier complètement la transmission pour la protéger des pierres et des débris, quel que soit l'endroit où vous souhaitez conduire votre voiture.

Différentiels métalliques à 4 rapports

Les différentiels à engrenages coniques situés à chaque extrémité de la voiture transfèrent la puissance de l'arbre de transmission aux crabots et aux essieux qui entraînent chaque roue. La construction entièrement métallique permet à la chaîne cinématique de supporter de puissants moteurs sans balais, ce qui facilitera les mises à niveau ultérieures. Des roulements à billes scellés au caoutchouc soutiennent les différentiels et chaque différentiel peut être réglé indépendamment en changeant la graisse du différentiel.

Suspension à double triangulation entièrement réglable

La suspension du Sport 3 utilise le concept de suspension à double bras triangulaire éprouvé en course, similaire à celui d'une voiture de course moderne grandeur nature. Vous pourrez contrôler l'anti-squat et l'anti-plongée des bras avant et arrière à l'aide des blocs de pivot standard, et les pièces en option vous permettront de régler les angles de balayage et de pincement. Vous pourrez également modifier facilement le centre de roulis à l'avant et à l'arrière grâce au montage vertical à rotule de type course sur les supports de bras de carrossage intérieurs et extérieurs. Les multiples positions de montage de l'amortisseur offrent une gamme complète de réglages de l'angle de suspension de l'amortisseur pour s'adapter aux différentes conditions de route.

Suspension avant robuste

La partie avant du Sport 3 utilise la suspension robuste de type C-hub que l'on retrouve sur les dernières voitures de tourisme RC, avec une fixation de carrossage à goujon sphérique vertical qui vous permet de modifier le centre de roulis de la partie avant - ce qui est un réglage critique pour la course qui permet au Sport 3 d'être un cran au-dessus des autres voitures de tourisme RC de niveau sportif. Le bras de suspension comporte également plusieurs trous de fixation pour l'amortisseur, ce qui facilite le réglage de l'angle de l'amortisseur.

Suspension arrière réglable

Le moyeu arrière est équipé d'un goujon à bille vertical qui permet d'ajuster facilement le centre de roulis arrière. En déplaçant le boulon vers le haut ou vers le bas à l'aide des entretoises optionnelles, on modifie les caractéristiques de traction du train arrière lorsque la voiture prend des virages. Le bras de suspension comporte également 3 trous de fixation différents pour l'amortisseur, ce qui facilite le réglage de l'angle de l'amortisseur.

Longueur: 431mm (17")
Hauteur: 127mm (5")
Largeur: 200mm (7.9")
Empattement: 254mm (10")