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Sport 3 BMW 2002 Turbo - Flux Agrandir

Sport 3 BMW 2002 Turbo - Flux

HPI-Racing est fier de présenter la dernière nouveauté de la gamme Sport 3 : une superbe réplique de la carrosserie de l'emblématique BMW 2002 Turbo ! Cette voiture légendaire des années 1970 n'est pas seulement un symbole de l'histoire de l'automobile, mais aussi une fusion parfaite de style et de performance, maintenant ramenée à la vie à l'échelle 1/10ème !

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Un classique revisité

La BMW 2002 Turbo, lancée en 1973, est l'une des voitures de sport les plus vénérées de son époque. Première voiture turbo de série pour BMW et tout autre constructeur automobile européen, elle allie puissance, précision et style distinctif, ce qui en fait un classique instantané. Propulsée par un moteur turbo de 2,0 litres, la 2002 Turbo était la première BMW de série à être équipée d'un turbocompresseur à l'échappement, ce qui lui conférait des performances exaltantes ainsi qu'une dynamique de conduite palpitante. Son design audacieux et agressif ainsi que son pedigree de course en ont fait une véritable icône de l'automobile.

Sous le capot, la version à l'échelle 1/10e de la BMW 2002 Turbo est équipée du châssis de voiture de tourisme HPI Racing Sport 3 ! Avec un arbre de transmission à temps plein, un groupe motopropulseur 4WD entièrement scellé, une électronique étanche, un équipement radio 2,4GHz, une suspension à double triangulation entièrement indépendante et des amortisseurs réglables remplis d'huile, elle est prête à rouler dans toutes les conditions. Il a beaucoup de puissance pour les dérives sur 4 roues et des vitesses époustouflantes sur simple pression de la gâchette !


Cette carrosserie sous licence officielle, méticuleusement fabriquée, capture l'esprit de l'original, avec son avant agressif, ses bandes latérales distinctives et son emblématique badge « Turbo ». C'est un hommage parfait à la voiture qui a défini l'ère des voitures à hayon performantes, aujourd'hui ramenée à la vie pour les amateurs de radiocommunication.

Que vous soyez un amateur de voitures classiques, un passionné de RC expérimenté ou simplement quelqu'un qui aime les sensations de la conduite RC, le HPI Racing Sport 3 avec la carrosserie de la BMW 2002 Turbo est à la hauteur.

Embrassez l'héritage et conduisez la légende - sur et en dehors de la piste.

Roues à 8 rayons FS-15

Les roues FS-15 de 26 mm présentent un design audacieux à 8 rayons, ajoutant une touche d'héritage de course à tout véhicule RC. Inspirées par l'esthétique classique du sport automobile, elles offrent un look unique et accrocheur qui se démarque sur et en dehors de la piste. Fabriquées en nylon HPI High-Impact, les roues FS-15 sont robustes et offrent un style, une qualité et des performances exceptionnels.

HPI Spec-Grip tires

Chaque roue est enveloppée dans les pneus en caoutchouc SPEC-GRIP de 26 mm de HPI, éprouvés et testés, avec une bande de roulement multi-conditionnelle et un composé de caoutchouc "K" à haute traction pour une adhérence maximale sur presque toutes les surfaces pavées. Vous obtiendrez d'excellentes performances en matière d'accélération, de freinage et de virage grâce à ces pneus en caoutchouc semi-glissants et accrocheurs ! Les pneus sont moulés dans un composé de caoutchouc durable et résistant à l'usure qui vous donnera une longue durée de vie pour des heures de plaisir et d'amusement.

Tout nouvel éclairage à LED

La BMW Sport 3 2002 Turbo est équipée d'un tout nouveau kit d'éclairage à LED.

Les phares, feux arrière et feux de freinage blanc chaud, adaptés à l'époque, sont tous commandés par le nouvel émetteur TF-51 et le récepteur RF-51, qui disposent maintenant d'un contrôleur d'éclairage intégré. Ce système est canalisé par l'adaptateur LED HPI 4 voies pour un fonctionnement sans faille.

Chassis moulé en une seule pièce

Le châssis principal est formé d'une seule pièce de plastique renforcé et comporte le tunnel de transmission moulé en plein milieu, comme dans une vraie voiture. C'est un pas en avant par rapport à toutes les voitures à châssis tubulaire en plastique disponibles aujourd'hui.

Conception à profil bas

L'une des façons de donner à la Sport 3 la meilleure maniabilité possible a été de s'assurer que tous les composants s'insèrent aussi bas que possible dans le châssis. Cela permet à la voiture d'avoir un centre de gravité étonnamment bas pour des capacités de virage optimales.

Quatre roues motrices à plein temps

La Sport 3 est équipée d'une transmission intégrale à quatre roues motrices pour vous offrir un maximum de contrôle et de précision sur la route ou sur le circuit. Les quatre roues sont entraînées par des différentiels à l'avant et à l'arrière, comme dans une vraie voiture. La traction supplémentaire vous permet d'accélérer davantage et de mieux maîtriser les virages, pour un maximum de confiance et de plaisir. 

Transmission à arbre scellé

Le groupe motopropulseur de tous les modèles Sport 3 comprend un moteur monté longitudinalement dans le châssis moulé, à côté du long arbre de transmission qui descend au centre de la voiture. L'ensemble de la chaîne cinématique, y compris l'arbre de transmission central et les différentiels, est entièrement scellé afin d'empêcher la saleté, les pierres et les débris d'endommager ou d'entraver la chaîne cinématique. L'arbre de transmission, les différentiels et les essieux tournent sur des roulements à billes pour optimiser l'efficacité de la transmission.

Accès à l'arbre de transmission par le bas

L'arbre de transmission central qui relie les différentiels avant et arrière est facilement accessible par le dessous du châssis. Cela permet d'étanchéifier complètement la transmission pour la protéger des pierres et des débris, quel que soit l'endroit où vous souhaitez conduire votre voiture.

Suspension à doubles triangles entièrement réglable

La suspension du Sport 3 utilise un design à doubles triangles indépendants éprouvé en course, similaire à celui des voitures de course modernes à l’échelle 1:1. Vous pouvez ajuster les angles d’anti-squat et d’anti-plongée des bras avant et arrière à l’aide des blocs de pivot standard. Des pièces optionnelles permettent également d’ajuster l’angle de chasse (sweep) et le pincement (toe).
Le centre de roulis à l’avant et à l’arrière peut être modifié facilement grâce aux fixations verticales à rotule des biellettes de carrossage, comme sur les véritables voitures de compétition. Plusieurs positions de montage des amortisseurs permettent un large éventail d’ajustements de l’angle de suspension pour s’adapter aux différentes conditions de route.

Amortisseurs filetés remplis d’huile

Le Sport 3 est équipé d’un jeu d’amortisseurs composite de type coilover (ressort enroulé autour), remplis d’huile, comme sur une véritable voiture de course. Entièrement réglables, ces amortisseurs sont conçus pour offrir des performances optimales du châssis sur une grande variété de surfaces. La hauteur de caisse se règle rapidement grâce aux bagues filetées sur les corps d’amortisseurs. Il est également possible d'affiner les réglages en changeant les ressorts ou la viscosité de l’huile d’amortisseur.

Suspension avant renforcée

L’avant du Sport 3 adopte une suspension de type « C-hub » robuste, utilisée sur les voitures RC touring les plus récentes. Elle comprend un support de rotule verticale permettant de modifier le centre de roulis avant — un réglage essentiel en course qui place le Sport 3 un cran au-dessus des modèles de niveau loisir. Le bras de suspension comporte également plusieurs points de fixation pour les amortisseurs, facilitant l’ajustement de leur angle.

Suspension arrière réglable

Le moyeu arrière est équipé d’un support de rotule verticale, qui permet d’ajuster facilement le centre de roulis à l’arrière. Déplacer la rotule vers le haut ou le bas à l’aide d’entretoises optionnelles modifie les caractéristiques d’adhérence de l’arrière du véhicule dans les virages. Le bras de suspension arrière dispose aussi de trois positions de montage différentes pour les amortisseurs, afin de régler l’angle selon vos préférences.

Support moteur en aluminium

Le support moteur moulé en aluminium, de type à came, maintient le moteur fermement en place pour assurer un bon alignement entre le pignon moteur et la couronne. Deux vis maintiennent la came en position, tandis que des ailettes de refroidissement intégrées sur les côtés aident à dissiper la chaleur pour maintenir un rendement optimal du moteur.

Roulements à billes protégés par des flasques métalliques

Le Sport 3 est entièrement équipé de roulements à billes de précision avec flasques métalliques pour une efficacité maximale. Les flasques protègent l’intérieur des roulements de la poussière et des débris, tandis que la qualité de roulement garantit une transmission optimale de la puissance du moteur vers la transmission.

Caractéristiques

  • Longueur : 431 mm (17")

  • Largeur : 200 mm (7.9")

  • Hauteur : 127 mm (5")

  • Empattement : 254 mm (10")

  • Échelle : 1/10

  • Transmission : 4 roues motrices permanentes par arbre (4WD)

  • Châssis : Plastique moulé renforcé en une seule pièce avec tunnel d’arbre de transmission intégré

  • Vitesse maximale : Jusqu'à 113 km/h (70 mph) avec pignon optionnel

  • Modèle : Réplique officielle de la BMW 2002 Turbo (largeur 200 mm)

  • Matériau : Polycarbonate haute résistance en 2 parties

  • Finition : Pré-peinte avec vitres transparentes

  • Kit LED : Système d’éclairage LED préinstallé

  • Moteur : FLUX MMH-4000 Brushless 4000Kv

  • Contrôleur (ESC) : FLUX EMH-3S – compatible LiPo 2S/3S ou NiMH 7.2–8.4V (connecteur T-Plug requis)

  • Différentiels : Métalliques, 4 pignons coniques, étanches (avant et arrière)

  • Arbres de transmission : Arbre central étanche avec accès par le dessous

  • Roulements : Jeu complet de roulements à billes métalliques avec blindage

  • Jantes : FS-15 8 branches 26 mm en nylon haute résistance

  • Pneus : HPI SPEC-GRIP semi-slick en gomme "K", haute adhérence

  • Suspension : Doubles triangles indépendants à l’avant et à l’arrière

  • Amortisseurs : Amortisseurs filetés remplis d’huile type coilover en composite (hauteur de caisse réglable)

  • Tours d’amortisseurs : Option fibre de carbone pour gain de rigidité et réduction du poids

  • Direction : Double palonnier réglable avec géométrie Ackermann

  • Sauve-servo : Système à came avec ressort intégré pour absorption des chocs

  • Émetteur : TF-51 – 4 canaux 2.4GHz FHSS

  • Récepteur : RF-51 étanche avec contrôleur LED intégré et fonction failsafe

  • Compatibilité :

    • LiPo 2S ou 3S

    • NiMH 6 à 7 éléments

    • Compatible avec packs longs (7 éléments NiMH ou LiPo de grande taille)

  • Fixation batterie : Sangle velcro avec bloc batterie réglable pour ajuster la répartition du poids

Fiche technique

  • Fabricant : HPI Racing

Ce qu'il faut pour compléter

  • (4) piles AA pour la radio
  • Batterie LiPo 2S ou 3S avec prise en T
  • Chargeur compatible

Contenu du kit

  • Châssis HPI Sport 3 FLUX pré-assemblé
  • Carrosserie BMW 2002 Turbo peinte et détaillée
  • Système d'éclairage LED préinstallé
  • Emetteur radio TF-51 2.4GHz
  • Récepteur étanche RF-51
  • Amortisseurs remplis d'huile et pneus SPEC-GRIP

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