Les camions qui participent à la Baja 1000 sont de véritables merveilles d'ingénierie, conçus pour résister aux conditions extrêmes de la course. Dotés de moteurs puissants, d'un châssis renforcé et de systèmes de suspension avancés, ces véhicules sont construits pour conquérir les paysages désertiques traîtres.
C'est cet esprit que FTX a tenté de capturer avec le Grand Apache à l'échelle 1/7, offrant aux amateurs de RC la possibilité d'imiter leurs héros et de vivre une partie de la Baja 1000 depuis leur propre jardin. Que ce soit pour faire la course contre des amis ou pour affronter des terrains difficiles en solo, le Grand Apache incarne l'essence même de la course tout-terrain et fait revivre le frisson des courses de camions dans le désert dans un format plus petit, mais tout aussi exaltant.
Tout comme ses grands frères, le Grand Apache mise tout sur la puissance et utilise le tout dernier contrôleur de vitesse brushless Hobbywing 8S 160 A et un moteur 4274 kv1250 pour atteindre des vitesses vertigineuses. Un servo de direction à engrenages métalliques d'une puissance nominale de 25 kg et la possibilité d'utiliser un récepteur gyroscopique vous aident à garder le contrôle.
Inspiré des camions de course dans le désert, le Grand Apache présente de nombreuses caractéristiques et détails semi-réalisés à l'échelle. Les phares avant à LED et la barre lumineuse à LED sur la calandre, montés en usine, ainsi que la barre lumineuse montée sur l'arceau de sécurité, éclairent la route, tandis qu'une barre lumineuse arrière s'allume lors du freinage. En cas de crevaison ou d'éclatement, deux pneus de secours entièrement fonctionnels sont montés sur un arceau de sécurité arrière robuste qui comporte également des extincteurs, des réservoirs d'amortisseurs et des ventilateurs de refroidissement du moteur. À l'intérieur, un cockpit détaillé avec pilote, navigateur et tableau de bord.
Les ailes internes et les protections latérales protègent le châssis des débris, tandis que les pare-chocs avant et arrière ultra-résistants et les plaques de protection protègent le châssis des chocs et des atterrissages brutaux. De plus, si vous avez tendance à appuyer un peu trop sur l'accélérateur, les roues encastrées dans la plaque de protection arrière vous aideront à garder le contrôle.
Un châssis principal en aluminium robuste et un renfort supérieur avant-arrière protègent autant que possible contre les flexions et les chocs. Des tours d'amortisseurs robustes en aluminium CNC 7075 T6 usinées sont présentes à l'avant et à l'arrière et servent de points de fixation pour les amortisseurs doubles à grand alésage remplis d'huile qui fonctionnent à chaque coin. Un servo-sauveur en aluminium CNC 7075, un support de moteur, un boîtier de différentiel central et des blocs de fixation de suspension sont également fournis de série.
Contrairement aux camions grandeur nature, le Grand Apache utilise une suspension traditionnelle à double bras à l'avant et à l'arrière pour une meilleure maniabilité et des virages plus précis à vitesse réduite, avec une rotule éprouvée en course, une suspension avant multi-réglable, des barres anti-roulis avant et arrière et des bras inférieurs profilés pour un dessous lisse, une garde au sol maximale et une grande résistance. Un modèle lourd comme le Grand Apache a besoin d'un amortissement adapté, c'est pourquoi les amortisseurs avant et arrière doubles en aluminium CNC absorbent facilement les irrégularités du terrain.
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