Sport 3 Drift Nissan Silvia S15 Odi Bakchis

Aurimas “Odi” Bakchis : Nissan Silvia S15 !

Odi a commencé sa carrière professionnelle en drift en 2011 et s’est depuis imposé comme un sérieux prétendant aux titres. Il a terminé 2e du championnat Formula Drift USA en 2023 et 2024, et 3e au classement général en 2021.

Pour célébrer ces performances remarquables, nous présentons une nouvelle carrosserie sous licence officielle HPI Racing : Nissan S15 Widebody 200 mm, reproduite à l’échelle 1/10 avec la livrée 2023/2024 de l’équipe Feal Suspension Race Team. Cette carrosserie Nissan Silvia S15 extrêmement détaillée est équipée d’un nouveau jeu de jantes Kansei Astro blanches, montées sur des pneus slicks HPI Racing T-DRIFT, prêts pour le drift dès que vous appuyez sur la gâchette !

Les nouveaux éléments plastiques de carrosserie incluent : rétroviseurs, compresseur moteur, intercooler et prise d’air de toit.

Sous le capot : performance Sport 3

Cette machine de drift à l’échelle 1/10 repose sur le châssis Sport 3 Touring Car de HPI Racing, avec :

• Transmission intégrale par arbre (4WD)

• Transmission entièrement étanche

• Électronique étanche 2,4 GHz

• Suspension indépendante à double triangle

• Amortisseurs réglables à bain d’huile

Prête à drifter où que vous soyez !

Jantes KANSEI ASTRO

Nous ne nous contentons pas d’ajouter une nouvelle voiture de drift légendaire à notre gamme : nous introduisons également une nouvelle jante dans notre large sélection 1/10. Inspirée du choix personnel d’Odi, la Kansei Astro est un favori des passionnés JDM dans le monde entier. Finition blanche brillante avec autocollants de branches orange, ces jantes sont aussi belles que leurs homologues à l’échelle 1:1 – mais en version miniature !

Pneus T-DRIFT

Un pneu slick en plastique dur conçu pour une glisse facile et une longévité maximale ! Il s'agit de notre composé de drift le plus dur à ce jour. Le pneu T-DRIFT permet des démarrages en drift instantanés. Grâce à sa bande de roulement lisse, il permet un passage rapide en mode drift, idéal pour les pilotes débutants à intermédiaires.

Parcours d’Odi Bakchis

Odi a débuté dans le sport auto par le motocross, où il s’est aussi mis à personnaliser ses propres suspensions. Cela l’a conduit à fonder Feal Suspension. Il découvre le drift en 2009, obtient sa licence professionnelle en 2010, puis est élu “Rookie of the Year” en 2011.

Il participe au championnat du monde inaugural de Formula Drift, remportant sa première victoire à Road Atlanta en mai 2015. En 2018, il fait ses débuts avec la Nissan Silvia (S15), qui a évolué au fil des années. En 2023 et 2024, elle arborait fièrement la livrée officielle Feal Suspension Race Team.

Châssis monocoque moulé

Le châssis principal est moulé d’un seul bloc en plastique renforcé, avec tunnel de transmission central intégré, imitant un véritable châssis automobile. Un niveau au-dessus des châssis classiques en cuve plastique.

Conception profil bas

Le châssis Sport 3 est conçu pour placer les composants le plus bas possible, réduisant ainsi le centre de gravité pour une tenue de route optimale en virage.

Transmission intégrale permanente

Le Sport 3 dispose d’une transmission intégrale (4WD) permanente via des différentiels à engrenages avant et arrière. Résultat : accélération accrue, contrôle optimal en virage et plaisir garanti sur toutes les surfaces.

Transmission étanche par arbre

Le moteur est monté dans l’axe longitudinal du châssis, à côté d’un arbre de transmission central étanche. Toute la transmission, y compris les différentiels, est hermétiquement fermée pour éviter que poussières et cailloux n’endommagent les composants.

Accès par le dessous à l’arbre central

L’arbre central est accessible par le dessous, facilitant l’entretien tout en protégeant efficacement contre les débris.

Suspension double triangulation entièrement réglable

Inspirée des voitures de course réelles, la suspension offre :

• Réglage de l’anti-plongée/anti-cabrage

• Possibilité d’ajuster les angles de chasse et de carrossage

• Réglage de la hauteur du centre de roulis

• Nombreuses positions de montage des amortisseurs pour s’adapter à tous types de surfaces

Amortisseurs filetés à bain d’huile

Les amortisseurs coilover à bain d’huile sont entièrement réglables :

• Réglage rapide de la garde au sol

• Réglages fins via ressorts et viscosité d’huile

• Design réaliste inspiré de la compétition

Suspension avant renforcée

La suspension avant utilise un design C-hub robuste avec rotule verticale, permettant le réglage du centre de roulis avant. Les bras de suspension permettent également plusieurs positions d’amortisseurs.

Suspension arrière réglable

L’arrière est équipé d’un support de rotule vertical pour ajuster facilement le centre de roulis arrière, avec 3 positions de montage d’amortisseurs pour affiner le comportement en virage.

Support moteur en aluminium

Le moteur est solidement fixé sur un support en aluminium moulé avec ailettes de refroidissement pour une dissipation thermique optimale. Un montage cam-style assure un alignement parfait du pignon sur la couronne.

Roulements à billes blindés métal

Le Sport 3 est entièrement équipé de roulements à billes blindés métal pour :

• Protéger la transmission de la poussière

• Optimiser le rendement et la durée de vie

• Offrir un transfert de puissance fluide et efficace