DTM Masters

Les meneurs ont la fièvre des bons résultats
À la fin de la saison du Championnat DTM 2013, Mike Rockenfeller avec son Audi RS5 DTM avait occupé la position de tête. La voiture de champion qui a été dépassée a été encore mieux équipée pour la saison 2014, ce qui paraissait à peine possible avec un règlement aussi strict. Et pourtant, pendant la saison 2014 du DTM, Marco Wittmann a remporté le titre après huit courses sur dix lors de la série de courses de voitures de tourisme la plus âprement disputée au monde. Une fois les quelques 1.200 groupes de construction remis au goût du jour, le modèle actuel équipé a pu l'accueillir avec Audi, et, enfin, BMW a pu défendre avec succès son titre de meilleur fabricant. Lequel des deux attaquants aura l'avantage lors du prochain DTM Carrera ? Wittmann, élu sportif de l'année en sport mécaniques par l'ADAC, ou bien Rockenfeller, le Champion 2013 ? Le circuit de 9 mètres de long est un défi pour les deux champions, mais ils le relèveront avec la Control Unit Carrera et la technologie 2,4 GHz WIRELESS+.

• 2.4 GHz Wireless+
• Control Unit
• Avec feux avant et feux arrière / de freinage
• Aiguillage

• Espace nécessaire : 350 x 179 cm
• Longueur de piste : 9 m

• A5 DTM "M.Rockenfeller, No.1", 2014 (20030707)
• M4 DTM "M.Wittmann, No23", 2014 (20030738)
• 3x 1/3 - droite
• mode d'emploi
• Control Unit
• 4x Tresse double
• 2x Tronçons terminaux pour bordure extérieure de virage 1/30°
• 74x chevilles de verrouillage
• 10x Courbe 1/60°
• 7x Barriere de securite
• 34x Fixations pour barrières
• Bordures pour les droites
• 11x Droites Standard
• 6x béquille
• Transformateur
• Changement de voie, gauche
• Changement de voie, droite
• WIRELESS+ Double stations de chargeur
• WIRELESS+ Récepteur
• 2x WIRELESS+ Speed Controller